Däckbyte
Om du inte väljer att köra med dubbfria däck året runt så krävs det två däckbyten per år. På vårkanten lägger du på sommardäcken och på vintern är det dags för vinterdäcken, med eller utan dubb. Det är lag på att vinterdäck ska användas mellan 1 december och 31 mars. Men du får lägga på vinterdäcken eller dubbdäcken redan den 1 oktober och ha dem på ända tills sista april om väglaget kräver detta. All annan tid ska bilen ha sommardäck, om inte väglaget kräver annat. Ifall du kör släpvagn bakom en bil som har vinterdäck så måste du även ha vinterdäck på släpet. Såväl sommardäck som vinterdäck ska vara av god kvalitet. Sommardäcken måste ha ett mönsterdjup om minst 1.6 millimeter, medan mönstren på vinterdäcken ska vara minst 3 millimeter djupa.
Byt i tid
Byt till sommardäck så fort väglaget tillåter i april. Spara hellre dina vinterdäck till när de verkligen behövs nästa vinter.
Instruktion för att byta däck
Platsen där du byter skall vara jämn och inte luta; det sista du vill ha är två ton automobil på lilltån. Börja med att pilla bort navkapslarna (försiktigt utan att skada dem) och lossa på muttrarna på samtliga däck. Det är lättare, och säkrare, att lossa muttrarna när däcken står på marken.
Repetera sedan för vart och ett av hjulen
Lokalisera bärpunkten närmast det däck du skall byta, på bilens ram. Om du är osäker, kolla i bilens manual - du vill inte skära igenom underredet!
Använd domkraften för att hissa upp bilen; hissa upp däcket cirka en decimeter, eller mer: om däcket du byter är punkterat så är däcket du ska sätta på garanterat större(!).
Skruva loss muttrarna. När du fått in snitsen kan du hålla fälgkorset lite nonchalant i din starka hand och sätta spinn med den andra handen. Fälgkorset snurrar till som en oljad propeller och muttern trillar vackert ner på marken. Du måste ha den rätta knycken ;)
Lyft loss däcket. Lägg det i närheten så du har koll på vilket däck som är vilket (höger bak, vänster fram osv)
Lyft på det nya däcket.
Skruva på alla muttrar ordentligt (har du en maskin för att skruva åt dessa kan det vara lämpligt med ett par droppar olja på skruven så att de blir lättare att få av när du får punktering på motorvägen). Ta inte i så att bilen faller av domkraften!
Sänk långsamt ner bilen.
Drick lite.
Ta ett djupt andetag och fortsätt till nästa däck.
När du är klar kan du gå en runda och skruva åt muttrarna ännu lite till. Och sedan på med navkapslarna. Däcken du avlägsnat märker du med kritan enligt: HF, HB, VF, VB.
http://www.axbom.se/information_om/byta_dack
Repetera sedan för vart och ett av hjulen
Lokalisera bärpunkten närmast det däck du skall byta, på bilens ram. Om du är osäker, kolla i bilens manual - du vill inte skära igenom underredet!
Använd domkraften för att hissa upp bilen; hissa upp däcket cirka en decimeter, eller mer: om däcket du byter är punkterat så är däcket du ska sätta på garanterat större(!).
Skruva loss muttrarna. När du fått in snitsen kan du hålla fälgkorset lite nonchalant i din starka hand och sätta spinn med den andra handen. Fälgkorset snurrar till som en oljad propeller och muttern trillar vackert ner på marken. Du måste ha den rätta knycken ;)
Lyft loss däcket. Lägg det i närheten så du har koll på vilket däck som är vilket (höger bak, vänster fram osv)
Lyft på det nya däcket.
Skruva på alla muttrar ordentligt (har du en maskin för att skruva åt dessa kan det vara lämpligt med ett par droppar olja på skruven så att de blir lättare att få av när du får punktering på motorvägen). Ta inte i så att bilen faller av domkraften!
Sänk långsamt ner bilen.
Drick lite.
Ta ett djupt andetag och fortsätt till nästa däck.
När du är klar kan du gå en runda och skruva åt muttrarna ännu lite till. Och sedan på med navkapslarna. Däcken du avlägsnat märker du med kritan enligt: HF, HB, VF, VB.
http://www.axbom.se/information_om/byta_dack
Nokian Hakka SUV
Helt nytt SUV däck för nordiska förhållanden
Däcket är utvecklat för den nordiske SUV-bils ägaren
Vid utvecklingen av det nya däcket har man satsat på innovativa lösningar samt koncentrerat sig på den nordiska typen av asfalt och skiftande temperatur för att optimera däckets egenskaper
Det assymetriska mönstret är självrensande och har terängklor för bästa grepp även utanför asfalten
Däcket har en utmärkt slitstyrka
Tillverkas självklart av renade lågaromatiska oljor
Däcket är utvecklat för den nordiske SUV-bils ägaren
Vid utvecklingen av det nya däcket har man satsat på innovativa lösningar samt koncentrerat sig på den nordiska typen av asfalt och skiftande temperatur för att optimera däckets egenskaper
Det assymetriska mönstret är självrensande och har terängklor för bästa grepp även utanför asfalten
Däcket har en utmärkt slitstyrka
Tillverkas självklart av renade lågaromatiska oljor
Lufttryck i Bildäck
Många däckskador vållas pga felaktigt lufttryck!
Kontrollera lufttrycket i däcken regelbundet, varannan vecka vid normal användning.
Glöm inte att kontrollera reservhjulet också.
Det av tillverkaren rekommenderade lufttrycket finns noterat i fordonets instruktionsbok samt vanligtvis också någonstans i bilen, t ex i tanklocket eller på en dörrpost.
Felaktigt lufttryck ökar förslitningen på däcket och har negativa effekter på köregenskaperna.
Vid kontroll och justering av lufttrycket bör följande hållas i åtanke:
Kontrollera lufttrycket när däcket är kallt.
Justera inte lufttrycket på ett varmt däck. (Normalt höjs lufttrycket när fordonet är i rörelse.)
Lufttrycket måste vara detsamma på däck som sitter på samma axel (dvs samma på båda fram resp. på båda bak), men kan variera mellan fram- och bakaxel.
Ventilhättorna måsta vara hårt åtdragna eftersom de skall skydda ventilen från damm och smuts och naturligtvis från ett sjunkande lufttryck.
Kontrollera lufttrycket i däcken regelbundet, varannan vecka vid normal användning.
Glöm inte att kontrollera reservhjulet också.
Det av tillverkaren rekommenderade lufttrycket finns noterat i fordonets instruktionsbok samt vanligtvis också någonstans i bilen, t ex i tanklocket eller på en dörrpost.
Felaktigt lufttryck ökar förslitningen på däcket och har negativa effekter på köregenskaperna.
Vid kontroll och justering av lufttrycket bör följande hållas i åtanke:
Kontrollera lufttrycket när däcket är kallt.
Justera inte lufttrycket på ett varmt däck. (Normalt höjs lufttrycket när fordonet är i rörelse.)
Lufttrycket måste vara detsamma på däck som sitter på samma axel (dvs samma på båda fram resp. på båda bak), men kan variera mellan fram- och bakaxel.
Ventilhättorna måsta vara hårt åtdragna eftersom de skall skydda ventilen från damm och smuts och naturligtvis från ett sjunkande lufttryck.
Innan köp av nya däck bör man tänka på följande
Montera endast sådana däck som finns specificerade i fordonets instruktionsbok, annan montering kan vara ett lagbrott vilket kan leda till svåra försäkrings- och juridiska problem om du blir involverad i en olycka.
Om du monterar däck som ej finns specificerade i fordonets instruktionsbok måste dessa däck godkännas av fordonstillverkaren.
Montera alltid däck från en och samma tillverkare - att använda däck från olika tillverkare kan väsentligt försämra fordonets kör- och bromsegenskaper.
Om endast delvis byte av däck, montera åtminstone nya på hel axel, dvs båda fram och/eller båda bak. (Generellt sett så bör 4-hjulsdrivna fordon monteras med samtliga däck identiska.)
Vid byte av däck, inkludera även reservhjulet vid bytet.
Insistera alltid på att få nya ventiler vid montering av nya däck.
Glöm ej ta hänsyn till eventuella specifikationer ang. riktningsbestämning.
Om du monterar däck som ej finns specificerade i fordonets instruktionsbok måste dessa däck godkännas av fordonstillverkaren.
Montera alltid däck från en och samma tillverkare - att använda däck från olika tillverkare kan väsentligt försämra fordonets kör- och bromsegenskaper.
Om endast delvis byte av däck, montera åtminstone nya på hel axel, dvs båda fram och/eller båda bak. (Generellt sett så bör 4-hjulsdrivna fordon monteras med samtliga däck identiska.)
Vid byte av däck, inkludera även reservhjulet vid bytet.
Insistera alltid på att få nya ventiler vid montering av nya däck.
Glöm ej ta hänsyn till eventuella specifikationer ang. riktningsbestämning.
Lågprofildäck
Moderna lågprofildäck är inte så totalt usla vid låga temperaturer som det ibland hävdas. Är bara asfalten torr greppar de hyggligt. Men är det minusgrader och iskristaller i asfalten greppar inga sommardäck, inte heller lågprofildäck. Viktigast är att byta däck i tid och inte bli överraskad av halkan.
Regummerade däck
Nedan finnes en lista med regummerade däck som av däckfabrikanten anses som särskilt framtaget för vinterkörning och därmed uppfyller Vägverkets krav. Listan bygger på uppgifter från respektive leverantör och den här sidan ansvarar inte för uppgifternas riktighet.
AGI DÄCK
SCMSC M+S 200M+S 100, 80/70M+S SC 4M+S 200M+S ALP4x4 M+S ALPSarekSarek 2Soft SarekTracklineAGIS M+S
COLWAY
Rally M+S (145 R10)
DACAPO
AgillInariKristallMS 200MS 4MS 260Safir
ELITE REGUMMERING
M+S 3M+S 4M+S 100M+S 200M+S 300M+S 4x4M+S AlpinM+S
FIGHTER
MS 1MS 2MS 7MS 10MS 20MS 33MS 44MS 310MS 320MS 500MS C4HP 8HP 10HP 401HP 602X4 M+SFighter ICE
GALAXIE
MS 1MS 2MS 100MS 200MS 360MS QGCMTerrängGC SnowGCT 4MSD SUVW Season
GREEN DIAMOND
AgillAlpinInariC790MS 200
KÅVE DÄCK
MS 100MS 200Snow-DriveIvaloMS 26MS 10MS 1MS 2MS AMS 4x4
MAC RIPPER
Mac 2Mac 3Mac 4Mac IceMPCM+S AMR 1MR 100MR 200MR 244MR 260M+S
MARIX
EcotracEcotrac PLUSGlacialGlacial GripEcolandEcoland PlusMPCM+S1
NORDICE
InariKristall
STRIX
M+S 100M+S 200
TECHNIC
AlpinerSnowgrip-2Snowgrip-2 plusSnowsportSnowstormTM+S 200Weather Speed 2TransnowTCM+S 100Tracker MTTracker II.MTExplorer-2
ZÄTAS DÄCK
MS26MSAMS10MS1MS2MS 200MS 4x4
AGI DÄCK
SCMSC M+S 200M+S 100, 80/70M+S SC 4M+S 200M+S ALP4x4 M+S ALPSarekSarek 2Soft SarekTracklineAGIS M+S
COLWAY
Rally M+S (145 R10)
DACAPO
AgillInariKristallMS 200MS 4MS 260Safir
ELITE REGUMMERING
M+S 3M+S 4M+S 100M+S 200M+S 300M+S 4x4M+S AlpinM+S
FIGHTER
MS 1MS 2MS 7MS 10MS 20MS 33MS 44MS 310MS 320MS 500MS C4HP 8HP 10HP 401HP 602X4 M+SFighter ICE
GALAXIE
MS 1MS 2MS 100MS 200MS 360MS QGCMTerrängGC SnowGCT 4MSD SUVW Season
GREEN DIAMOND
AgillAlpinInariC790MS 200
KÅVE DÄCK
MS 100MS 200Snow-DriveIvaloMS 26MS 10MS 1MS 2MS AMS 4x4
MAC RIPPER
Mac 2Mac 3Mac 4Mac IceMPCM+S AMR 1MR 100MR 200MR 244MR 260M+S
MARIX
EcotracEcotrac PLUSGlacialGlacial GripEcolandEcoland PlusMPCM+S1
NORDICE
InariKristall
STRIX
M+S 100M+S 200
TECHNIC
AlpinerSnowgrip-2Snowgrip-2 plusSnowsportSnowstormTM+S 200Weather Speed 2TransnowTCM+S 100Tracker MTTracker II.MTExplorer-2
ZÄTAS DÄCK
MS26MSAMS10MS1MS2MS 200MS 4x4
Om man kört på en trotoarkant
Först och främst bör du kontrollera däcket och se om det fått några synliga skador. Är det så skall du byta till reserven direkt, speciellt om du skall köra landsväg/motorväg.
Även om det inte finns några synliga skador, men om påkörningen varit relativt kraftig, bör du låta en specialist undersöka det skadade däcket. Själva stommen kan vara skadad även om inget syns, och en skadad stomme är en farlig stomme.
Även om det inte finns några synliga skador, men om påkörningen varit relativt kraftig, bör du låta en specialist undersöka det skadade däcket. Själva stommen kan vara skadad även om inget syns, och en skadad stomme är en farlig stomme.
Varför slits däcken ojämt?!
Att däcken slits ojämnt kan bero på obalans, men även felaktig hjulinställning spelar in. Dessutom kan slitna stötdämpare bidra till ojämn förslitning.
Dags att byta däck?
Att lämna in sin bil för däckbyte på en verkstad är i de flesta fall ett säkert och bekvämt sätt när det väl är dags. Fördelarna är tidsåtgången, kontrollen och inte minst den ökade säkerheten. Tyvärr finns det fall då vissa verkstäder inte utfört jobben i enlighet med konsumentverkets föreskrifter. Som konsument kan man gardera sig genom att leta efter sin däckmontör på ”Branschorganisationen för däckverkstäder i Sverige”, deras hemsida är www.drf.se.
En säker femma!
Den 1 december till den 31 mars är det krav på vinterdäck och minst 3 mm mönsterdjup när vinterväglag råder. Kravet gäller däck till personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst 3,5 ton samt släpvagnar som dras av sådana fordon.
Ett vanligt svenskt femkronorsmynt hjälper dig att hålla koll på dina vinterdäck.Siffran fem på myntet påminner om att när temperaturen kryper under +5°C bör vinterdäcken vara monterade samt att minst 5 mm mönsterdjup rekommenderas på vinterdäcken.Avståndet mellan överdelen på siffran 5 och kanten är 3 mm. Stick ner myntet på det mest slitna stället i däckets huvudmönster. Ser du hela siffran 5 är vinterdäcket definitivt utslitet.
Ett vanligt svenskt femkronorsmynt hjälper dig att hålla koll på dina vinterdäck.Siffran fem på myntet påminner om att när temperaturen kryper under +5°C bör vinterdäcken vara monterade samt att minst 5 mm mönsterdjup rekommenderas på vinterdäcken.Avståndet mellan överdelen på siffran 5 och kanten är 3 mm. Stick ner myntet på det mest slitna stället i däckets huvudmönster. Ser du hela siffran 5 är vinterdäcket definitivt utslitet.
Kan man laga motorcykeldäck?
Vissa punkteringar kan lagas om inga andra skador finns på däcket. Dunlop rekommenderar endast lagning av mindre hål och bara med permanent plugg och av kvalificerad däckverkstad eller mc-verkstad. Laga aldrig däcket från utsidan och sätt aldrig i en slang istället för lagning.
Direkt efter en lagning bör du inte köra fortare än 80 km/tim de närmaste 24 timmarna och aldrig fortare än 125 km/tim med ett lagat däck.
Dunlop rekommenderar inte flytande eller skumlagning av motorcykel däck då detta endast är en temporär lösning som kan orsaka skador på däck och döljer eventuella ytterligare skador som orsakats av det punkterande föremålet.
Direkt efter en lagning bör du inte köra fortare än 80 km/tim de närmaste 24 timmarna och aldrig fortare än 125 km/tim med ett lagat däck.
Dunlop rekommenderar inte flytande eller skumlagning av motorcykel däck då detta endast är en temporär lösning som kan orsaka skador på däck och döljer eventuella ytterligare skador som orsakats av det punkterande föremålet.
Jag använder ett slangdäck, hur ofta skall slangen bytas?
Slangen är mycket viktig eftersom det är den som innehåller all luft. Därför bör du alltid montera en ny slang i ett nytt däck. Gamla slangar kan bli uttänjda och detta kan orsaka veck om du monterar använd slang i nytt däck.
Kom ihåg att alltid kontrollera storleken så att däck och slang matchar varandra. Montera aldrig slang i ett slanglöst däck och montera inte radialdäck på en fälg som är gjord för slang.
Kom ihåg att alltid kontrollera storleken så att däck och slang matchar varandra. Montera aldrig slang i ett slanglöst däck och montera inte radialdäck på en fälg som är gjord för slang.
Varför slits motorcykeldäck snabbare än bildäck?
Till att börja med bör vi jämföra äpplen och äpplen. De flesta motorcyklar klassas som hög prestanda fordon. Nästan alla mc-däck har H klassning eller högre. Motoreffekt i förhållande till vikt är en mycket viktig faktor för däck slitage. En annan faktor är kontaktytan mot underlaget, bilar har en större kontaktyta per däck och dessutom fyra däck istället för två.
För att optimera livslängden på däcken kolla däcktrycket regelbundet och tänk på att det som sliter mest på däcken är acceleration och bromsning.
För att optimera livslängden på däcken kolla däcktrycket regelbundet och tänk på att det som sliter mest på däcken är acceleration och bromsning.
Kan jag när jag byter däck också byta från Diagonal till Radial eller tvärt om?
Diagonal-och radialdäck har helt olika dynamik. De har olika kurvkrafter, olika stötdämpningsförmåga bl.a.
När man introducerade radiala däck för motorcykel så var man tvungen att ändra karakteristik på motorcyklarna, t.ex. modifiera ramar, ny styrgeometri och fjädring. Därför rekommenderar vi att man alltid monterar de däck som var original på motorcykeln när den var ny.
Framför allt mixa inte diagonal och radial på samma motorcykel om det inte är godkänt från motorcykeltillverkaren.
När man introducerade radiala däck för motorcykel så var man tvungen att ändra karakteristik på motorcyklarna, t.ex. modifiera ramar, ny styrgeometri och fjädring. Därför rekommenderar vi att man alltid monterar de däck som var original på motorcykeln när den var ny.
Framför allt mixa inte diagonal och radial på samma motorcykel om det inte är godkänt från motorcykeltillverkaren.
Behöver motorcykeldäck köras in?
När nya däck har monterats bör du köra in dessa i ca 15 mil vilket betyder lugnt och jämt gaspådrag och försiktig inbromsning samt försiktig kurvtagning. Detta är särskilt viktigt om du har bytt endast ett av däcken eftersom nya och använda däck reagerar olika då de har olika styvhet och nya däck har dessutom en mer rundad profil än använda.
Livslängd
Utöver den regelbundna kontrollen av Lufttryck och Mönsterdjup, bör man kontrollera att det inte uppstått några skador på däcken och se till att den uppsättning däck som ej används Förvaras på rätt sätt. Dessa åtgärder kan också hjälpa till att optimera däckens livslängd och höja miltalet:
Däck på att drivaxeln utsätts för ett större slitage än däcken på den fria axeln. Däcktillverkare rekommenderar därför att skifta däcken mellan fram och bak med regelbundna intervaller för att undvika ojämnt slitage och onödiga kostnader
Vid montering av vinter- resp. sommardäck efter en säsongs förvaring, se alltid till att få däcken balanserade, för bästa körkomfort och för att undvika onödigt slitage på hjulupphängningselementen.
Däck på att drivaxeln utsätts för ett större slitage än däcken på den fria axeln. Däcktillverkare rekommenderar därför att skifta däcken mellan fram och bak med regelbundna intervaller för att undvika ojämnt slitage och onödiga kostnader
Vid montering av vinter- resp. sommardäck efter en säsongs förvaring, se alltid till att få däcken balanserade, för bästa körkomfort och för att undvika onödigt slitage på hjulupphängningselementen.
Däckförvaring
Att överge sina däck i en hög i ett hörn när de ej används är långt ifrån det bästa för däcken. Fel förvaring kan påverka såväl däckens kondition som livslängd. För bästa förvaring, försök istället följa nedanstående rekommendationer.
Innan däckbyte, markera med krita på däcket deras resp. riktning och var de varit placerade (t ex VF för vänster fram; HB för höger bak). Rengör sedan däcken noga från grus och annat som kan ha fastnat. Däck skall förvaras i ett torrt, svalt och mörkt utrymme och dessutom åtskilda från olja, bensin, fetter och andra kemikalier, eftersom dessa kan angripa gummiblandningen i däcket och därmed drastiskt reducera däckets livslängd.
Däck monterade på fälgar bör aldrig förvaras stående, de skall förvaras antingen upphängda eller liggande plant (idealiskt underlag är på en träpall).
Lösa däck, dvs ej monterade på fälgar, bör däremot förvaras stående upprätt. Dessutom skall de helst snurras något ungefär var fjärde vecka, för att undvika att enstaka punkter på däcken utsätts för mycket tryck.
Om man helst vill slippa det arbete som ovanstående medför, kan man vända sig till någon däckhandlare som erbjuder tjänsten däckförvaring. Kostnaden är vanligtvis ganska låg, och samtidigt kan man försäkra sig om att däcken förvaras på rätt sätt.
Innan det är dags att använda lagrade däck igen bör det kollas att de inte är skadade eller utslitna, att mönsterdjupet är tillräckligt stort och att det inte råder någon obalans i däcket. Denna tjänst erbjuds ofta hos däckhandlare, och det är ett bra sätt att undvika risken för ojämnt slitage.
Innan däckbyte, markera med krita på däcket deras resp. riktning och var de varit placerade (t ex VF för vänster fram; HB för höger bak). Rengör sedan däcken noga från grus och annat som kan ha fastnat. Däck skall förvaras i ett torrt, svalt och mörkt utrymme och dessutom åtskilda från olja, bensin, fetter och andra kemikalier, eftersom dessa kan angripa gummiblandningen i däcket och därmed drastiskt reducera däckets livslängd.
Däck monterade på fälgar bör aldrig förvaras stående, de skall förvaras antingen upphängda eller liggande plant (idealiskt underlag är på en träpall).
Lösa däck, dvs ej monterade på fälgar, bör däremot förvaras stående upprätt. Dessutom skall de helst snurras något ungefär var fjärde vecka, för att undvika att enstaka punkter på däcken utsätts för mycket tryck.
Om man helst vill slippa det arbete som ovanstående medför, kan man vända sig till någon däckhandlare som erbjuder tjänsten däckförvaring. Kostnaden är vanligtvis ganska låg, och samtidigt kan man försäkra sig om att däcken förvaras på rätt sätt.
Innan det är dags att använda lagrade däck igen bör det kollas att de inte är skadade eller utslitna, att mönsterdjupet är tillräckligt stort och att det inte råder någon obalans i däcket. Denna tjänst erbjuds ofta hos däckhandlare, och det är ett bra sätt att undvika risken för ojämnt slitage.
Dubbdäck
Enligt Vägverket är det viktigt att man som bilist väljer däck efter den trafikmiljö man vistas i. Om du mest kör i tätort kan du lika gärna byta till dubbfria vinterdäck anpassade för nordiska vinterförhållanden som att köra med dubbdäck. Du som däremot kör mest på mindre vägar utanför tätorter bör kanske välja dubbdäck. Likaså om du kör ofta och långt på vägar som tillåter höga hastigheter.
Enligt Vägverket ger dubbdäck bättre väggrepp på is, men sämre i snömodd. Dubbdäckens fördel vid förrädisk is motverkas dock av att de ofta inte sätts på i tid. Med dubbfria friktionsdäck har du bättre förutsättningar att klara av den första förrädiska halkan eftersom dubbfria däck kan sättas på tidigt på säsongen.
Enligt Vägverket ger dubbdäck bättre väggrepp på is, men sämre i snömodd. Dubbdäckens fördel vid förrädisk is motverkas dock av att de ofta inte sätts på i tid. Med dubbfria friktionsdäck har du bättre förutsättningar att klara av den första förrädiska halkan eftersom dubbfria däck kan sättas på tidigt på säsongen.
Byt däck i tid
Byt till vinterdäck innan första halkan. Sommardäckens gummiblandning gör att bromssträckan blir längre än med vinterdäck redan vid temperaturer under sju plusgrader.
Kontrollera däcktrycket
För lågt lufttryck försämrar köregenskaperna, ökar bränsleförbrukningen och sliter däcket snabbare. Kontrollera lufttrycket när däcken är kalla, efter ett par kilometers körning har däcken cirka 0,3 bar högre tryck än vad som står i instruktionsboken
Hastighetskoder
N = 140km/h
P = 150km/h
Q = 160km/h
R = 170km/h
S = 180km/h
T = 190km/h
U = 200km/h
H = 210km/h
V = 240km/h
Z = 240km/h och över
W = 270km/h
Y = 300km/h
P = 150km/h
Q = 160km/h
R = 170km/h
S = 180km/h
T = 190km/h
U = 200km/h
H = 210km/h
V = 240km/h
Z = 240km/h och över
W = 270km/h
Y = 300km/h
Köra in dubbdäcken
Det är viktigt att "köra in" dubbdäcken. De första femtio eller hundra milen bör köras försiktigt utan rivstarter, tvärnitar eller hård kurvtagning för att dubbarna ska "vulka" fast i gummit. I ett väl inkört däck lossnar det inte en enda dubb under däckets hela livstid. Den som kör iväg som Rally-Kalle direkt från gummiverkstaden har däremot tappat hälften av dubbarna inom ett par veckor
Däckets storlek
Däckets storlek anges genom ett antal olika siffror och bokstäver. Till exempel är däckstorlek 185/60 R 14 82 H uppbyggt av följande information:
185
Däckets sektionsvidd i millimeter
60
Aspektförhållandet i % (höjden av sidovägg dividerat med däckets bredd)
R
Anger däckets konstruktion - i det här fallet är den radial
14
Fälgdiameter i tum. (En tum = 2.54 cm.)
82
Belastningsindex (Li).
H
Accelerationsgrad / Hastighetsindex
185
Däckets sektionsvidd i millimeter
60
Aspektförhållandet i % (höjden av sidovägg dividerat med däckets bredd)
R
Anger däckets konstruktion - i det här fallet är den radial
14
Fälgdiameter i tum. (En tum = 2.54 cm.)
82
Belastningsindex (Li).
H
Accelerationsgrad / Hastighetsindex
Hastighetskod
Tumregeln är att
hastighetsklassningen ska vara så låg som möjligt. De bästa däcken är
Q-märkta (max 160 km/tim) eller T-märkta (190 km/tim).
Vissa breda dimensioner finns bara som H (210 km/tim).
hastighetsklassningen ska vara så låg som möjligt. De bästa däcken är
Q-märkta (max 160 km/tim) eller T-märkta (190 km/tim).
Vissa breda dimensioner finns bara som H (210 km/tim).
Livslängd
Livslängd
Vid normal körning påverkar körstil och hastighet livslängden på dina däck med cirka 30 procent. Årstiden står för 30 procent, biltypen 20 procent och resterande 20 procent beror på vägbeläggning och däckets inbyggda slitstyrka. Vid aggressiv körning kan körstilen svara för nästan 100 procent av slitaget. Med andra ord är det i huvudsak du som förare som genom din körstil har mest påverkan av hur snabbt däcken slits.
Vid normal körning påverkar körstil och hastighet livslängden på dina däck med cirka 30 procent. Årstiden står för 30 procent, biltypen 20 procent och resterande 20 procent beror på vägbeläggning och däckets inbyggda slitstyrka. Vid aggressiv körning kan körstilen svara för nästan 100 procent av slitaget. Med andra ord är det i huvudsak du som förare som genom din körstil har mest påverkan av hur snabbt däcken slits.
Byt till samma däck
Byt alltid till samma däck
Vid byte av två däck ska du om möjligt välja samma däck som de du har på bilens andra hjulaxel, det vill säga samma fabrikat, mönster och beteckningar. Olika däck kan ge bilen oönskade egenskaper.
Vid byte av två däck ska du om möjligt välja samma däck som de du har på bilens andra hjulaxel, det vill säga samma fabrikat, mönster och beteckningar. Olika däck kan ge bilen oönskade egenskaper.
Förvaring
Säsongsförvaring
Rätt förvaring ökar däckens hållbarhet och livslängd. Lagra däcken svalt, mörkt och torrt, travade eller hängande när du inte använder dem. Tvätta dessutom bort smuts och vägsalt så håller de längre.
Rätt förvaring ökar däckens hållbarhet och livslängd. Lagra däcken svalt, mörkt och torrt, travade eller hängande när du inte använder dem. Tvätta dessutom bort smuts och vägsalt så håller de längre.
Hjulbyte
Vid hjulbyte
Se till att du har de minst slitna däcken bak när du skiftar hjulen. På så vis motverkar du bakvagnssladd, som alltid är en av de största riskerna. Om du har ett rotationsbestämt däckmönster så finns det en pil på varje däck som visar däckets rotationsriktning. Följ denna anvisning så hamnar alla hjulen rätt.
Se till att du har de minst slitna däcken bak när du skiftar hjulen. På så vis motverkar du bakvagnssladd, som alltid är en av de största riskerna. Om du har ett rotationsbestämt däckmönster så finns det en pil på varje däck som visar däckets rotationsriktning. Följ denna anvisning så hamnar alla hjulen rätt.
Krav vid utbyte av däck och fälg på personbil
Typgodkända däck
När du köper nya däck ska du se till att de är typgodkända; E- eller e-märkta.
Däcken ska vara typgodkända enligt ECE-reglemente 30, EG-direktiv 92/23/EEG eller ECE-reglemente 108 (regummerade däck).
Andra regler gäller för däck till fordon som är av 1980 års modell eller äldre.
Belastningsförmåga
Däcken ska ha en belastningsförmåga som motsvaras av bilens största tillåtna axelbelastning.
På E- eller e-märkta däck anges en belastningskod (Load Capacity Index) på däckets sida, till exempel innebär ”belastningskod 86” att däcket klarar en belastning på 530 kg.
Hastighetskapacitet
Sommardäck till EG-typgodkänd personbil samt till nationellt godkänd personbil, som har tagits i bruk den 1 januari 1996 eller senare, ska ha en hastighetskapacitet som överensstämmer med eller är högre än bilens högsta konstruktiva hastighet. På övriga personbilar behöver sommardäck inte vara dimensionerade för högre hastighet än 180 km/tim.
Vinterdäck till EG-typgodkänd personbil får dock vara dimensionerade för en högsta hastighet av minst 160 km/tim.
Nationellt godkänd personbil, som tagits i bruk före den 1 januari 2002, behöver dock inte ha vinterdäck som är dimensionerade för högre hastighet än 130 km/tim.
På E- eller e-märkta däck anges hastighetskapaciteten med en beteckning på däckets sida. Här följer exempel på några vanliga hastighetsbeteckningar (symboler):
Q 160 km/h H 210 km/hS 180 km/h V 240 km/hT 190 km/h W 270 km/h
Däckets hastighetsbeteckning i registreringsbeviset är inte samma sak som bilens högsta konstruktiva hastighet. Uppgift om bilens högsta hastighet kan finnas i registreringsbeviset, om inte kan du vända dig till en märkesrepresentant för besked.
Typ av däck
Däcken ska vara av samma typ (diagonaldäck, radialdäck, sommardäck eller vinterdäck).
Registrerade dimensioner
Uppgifter om registrerade däck- och fälgdimensioner finns i registreringsbeviset del 1.
Alternativa dimensioner
En personbil kan ha flera alternativa däck- och fälgdimensioner som ingår i bilens godkännande. Dessa kan finnas angivna i registreringsbeviset, under rubriken Övriga uppgifter (tekniska data, dispenser m.m.). Saknas uppgift om detta, kan en märkesrepresentant informera om vilka däck- och fälgstorlekar som ingår i bilens godkännande.
Om alternativa dimensioner saknas, har du som fordonsägare möjlighet att under eget ansvar byta däck och fälgar till en annan dimension utan att bilen behöver registreringsbesiktas. Detta utbyte får ske under förutsättning att däcken- är typgodkända, - uppfyller kraven på belastningsförmåga,- uppfyller kraven på hastighetskapacitet och- är av samma typ.
Dessutom skall däck och fälg- ha fritt utrymme vid fjädringsrörelser,- ha fri rörlighet i hjulhuset vid fulla manöverrörelser med hänsyn till bilens ursprungliga hjulupphängning och styrning,- ha en rullningsomkrets som inte leder till felvisning av hastighetsmätaren och- täckas av bilens ursprungliga stänkskydd (stänkskärm).
En alternativ dimension får inte inverka påtagligt negativt på bilens ursprungliga egenskaper.
När du köper nya däck ska du se till att de är typgodkända; E- eller e-märkta.
Däcken ska vara typgodkända enligt ECE-reglemente 30, EG-direktiv 92/23/EEG eller ECE-reglemente 108 (regummerade däck).
Andra regler gäller för däck till fordon som är av 1980 års modell eller äldre.
Belastningsförmåga
Däcken ska ha en belastningsförmåga som motsvaras av bilens största tillåtna axelbelastning.
På E- eller e-märkta däck anges en belastningskod (Load Capacity Index) på däckets sida, till exempel innebär ”belastningskod 86” att däcket klarar en belastning på 530 kg.
Hastighetskapacitet
Sommardäck till EG-typgodkänd personbil samt till nationellt godkänd personbil, som har tagits i bruk den 1 januari 1996 eller senare, ska ha en hastighetskapacitet som överensstämmer med eller är högre än bilens högsta konstruktiva hastighet. På övriga personbilar behöver sommardäck inte vara dimensionerade för högre hastighet än 180 km/tim.
Vinterdäck till EG-typgodkänd personbil får dock vara dimensionerade för en högsta hastighet av minst 160 km/tim.
Nationellt godkänd personbil, som tagits i bruk före den 1 januari 2002, behöver dock inte ha vinterdäck som är dimensionerade för högre hastighet än 130 km/tim.
På E- eller e-märkta däck anges hastighetskapaciteten med en beteckning på däckets sida. Här följer exempel på några vanliga hastighetsbeteckningar (symboler):
Q 160 km/h H 210 km/hS 180 km/h V 240 km/hT 190 km/h W 270 km/h
Däckets hastighetsbeteckning i registreringsbeviset är inte samma sak som bilens högsta konstruktiva hastighet. Uppgift om bilens högsta hastighet kan finnas i registreringsbeviset, om inte kan du vända dig till en märkesrepresentant för besked.
Typ av däck
Däcken ska vara av samma typ (diagonaldäck, radialdäck, sommardäck eller vinterdäck).
Registrerade dimensioner
Uppgifter om registrerade däck- och fälgdimensioner finns i registreringsbeviset del 1.
Alternativa dimensioner
En personbil kan ha flera alternativa däck- och fälgdimensioner som ingår i bilens godkännande. Dessa kan finnas angivna i registreringsbeviset, under rubriken Övriga uppgifter (tekniska data, dispenser m.m.). Saknas uppgift om detta, kan en märkesrepresentant informera om vilka däck- och fälgstorlekar som ingår i bilens godkännande.
Om alternativa dimensioner saknas, har du som fordonsägare möjlighet att under eget ansvar byta däck och fälgar till en annan dimension utan att bilen behöver registreringsbesiktas. Detta utbyte får ske under förutsättning att däcken- är typgodkända, - uppfyller kraven på belastningsförmåga,- uppfyller kraven på hastighetskapacitet och- är av samma typ.
Dessutom skall däck och fälg- ha fritt utrymme vid fjädringsrörelser,- ha fri rörlighet i hjulhuset vid fulla manöverrörelser med hänsyn till bilens ursprungliga hjulupphängning och styrning,- ha en rullningsomkrets som inte leder till felvisning av hastighetsmätaren och- täckas av bilens ursprungliga stänkskydd (stänkskärm).
En alternativ dimension får inte inverka påtagligt negativt på bilens ursprungliga egenskaper.
Lathund vinterdäck
Vinterdäck krävs 1 december – 31 marsom det är vinterväglag.Mönsterdjup minst 3 mm.
Dubbdäck får användas1 oktober – 30 april.
Tillåtna däckkombinationer för personbil och släp vid vinterväglag
Bil Släp
Dubbade Dubbade
Odubbade Odubbade eller dubbade
Dubbdäck får användas1 oktober – 30 april.
Tillåtna däckkombinationer för personbil och släp vid vinterväglag
Bil Släp
Dubbade Dubbade
Odubbade Odubbade eller dubbade
Information om däck
ALLMÄN INFORMATION OM DÄCK
Däck ska förvaras svalt, torrt och mörkt. För att minska risken för sladd vid bromsning och vid sväng bör de däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet vara monterade bak på fordonet. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar. VinterdäckDubbdäck får användas under perioden 1 oktober – 30 april. De får användas även före eller efter dessa datum om det är vinterväglag som motiverar användning av dubbade däck. Vinterdäck eller annan likvärdig utrustning (t.ex. sommardäck med snökedjor på alla hjulen) skall användas under perioden 1 december – 31 mars när det är vinterväglag. Kravet gäller för personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt av högst 3,5 ton. Drar du släpvagn efter så gäller kravet även denna. Vinterdäck kan vara både dubbade däck och så kallade odubbade friktionsdäck. Däcken ska vara särskilt framtagna för vinterkörning och märkta M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow. Trots kraven på vinterdäck får ett fordon köras i följande fall om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten: * Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.* Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsorgan (Bilprovningen).* Om fordonet enligt Bilregistret är trettio år eller äldre.* Om fordonet är registrerat i utlandet.* Vid färd som påbörjas eller avslutas i utlandet.* Om du kör med stöd av saluvagnslicens (grön registreringsskylt) den kortaste, lämpligaste vägen från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till sådan plats, lokal eller garage. Med saluvagnslicens får fordon även köras vid demonstration eller försäljning.* Om fordonets däck enligt uppgift i Bilregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre.VinterväglagI praktiken är det polisen som gör bedömningen om/när det är vinterväglag. Det anses vara vinterväglag om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan. SommardäckSommardäck får användas övrig tid. Sommardäck har en gummiblandning som gör att de blir för hårda när det är kallt. Därför bör man använda vinterdäck när temperaturen närmar sig noll eller när det är minusgrader.
Däck ska förvaras svalt, torrt och mörkt. För att minska risken för sladd vid bromsning och vid sväng bör de däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet vara monterade bak på fordonet. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar. VinterdäckDubbdäck får användas under perioden 1 oktober – 30 april. De får användas även före eller efter dessa datum om det är vinterväglag som motiverar användning av dubbade däck. Vinterdäck eller annan likvärdig utrustning (t.ex. sommardäck med snökedjor på alla hjulen) skall användas under perioden 1 december – 31 mars när det är vinterväglag. Kravet gäller för personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt av högst 3,5 ton. Drar du släpvagn efter så gäller kravet även denna. Vinterdäck kan vara både dubbade däck och så kallade odubbade friktionsdäck. Däcken ska vara särskilt framtagna för vinterkörning och märkta M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow. Trots kraven på vinterdäck får ett fordon köras i följande fall om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten: * Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.* Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsorgan (Bilprovningen).* Om fordonet enligt Bilregistret är trettio år eller äldre.* Om fordonet är registrerat i utlandet.* Vid färd som påbörjas eller avslutas i utlandet.* Om du kör med stöd av saluvagnslicens (grön registreringsskylt) den kortaste, lämpligaste vägen från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till sådan plats, lokal eller garage. Med saluvagnslicens får fordon även köras vid demonstration eller försäljning.* Om fordonets däck enligt uppgift i Bilregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre.VinterväglagI praktiken är det polisen som gör bedömningen om/när det är vinterväglag. Det anses vara vinterväglag om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan. SommardäckSommardäck får användas övrig tid. Sommardäck har en gummiblandning som gör att de blir för hårda när det är kallt. Därför bör man använda vinterdäck när temperaturen närmar sig noll eller när det är minusgrader.
Att byta däck
När man skall byta däck kan det vara bra att tänka på att ha ett teleskop-fälgkors. Detta underlättar när bultarna mer eller mindre har rostat fast. För att undvika att bultarna skall fastna och det ska vara lättare att få loss däcken kan man använda kopparpasta som man smörjer in bultarna och fälgen med.
Däckbyte
Nu är det dags att byta till vinterdäck. Var köper du din adäck någonstans?! Ett bra alternativ kan vara att handla dem på nätet det kan spara många fina hundralappae som man kanske hellre vill lägga på julklappar till ungarna.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)